北京时间7月2日结束的F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，迈凯伦车队车手兰多·诺里斯从第三位发车一路完成多次关键超车，最终逆袭拿下职业生涯首个非街道赛分站冠军，同时以1分05秒619的成绩刷新了红牛环赛道的正赛最快圈速纪录，打破了此前由维斯塔潘保持了三年的赛道标杆成绩，体育直播也彻底打乱了本赛季下半程的车手总冠军竞争格局。
正赛进程跌宕 诺里斯完成多次极限超车
本场诺里斯奥地利大奖赛的发车阶段就出现了小插曲，杆位发车的维斯塔潘在一号弯就被身后的佩雷兹挤压走线，直接掉到了第三位，雨燕直播诺里斯顺势上到第二，不过第3圈维斯塔潘就完成反超回到领跑位置，前三圈的名次变动直接把现场车迷的情绪拉到高点。
前20圈诺里斯一直稳稳跟在两台红牛赛车身后，没有贸然发起进攻，直到第23圈安全车出动清理赛道碎片，所有领跑集团车手同步进站换胎，诺里斯选择了更新款的软胎配方，出站之后刚好卡在两台红牛之间，拿到了关键的进攻窗口。第52圈他在三号弯外线晚刹车完成对佩雷兹的超车，第63圈又利用DRS在直道末端强行超越维斯塔潘，之后再也没有给对手反超的机会。
赛道纪录刷新背后的技术细节
赛后官方数据统计显示，诺里斯在第68圈跑出的最快圈速，比维斯塔潘2021年在这里创造的旧纪录快了0.237秒，这个差距在F1的红牛环赛道相当于接近两个车身的距离，放在以往的赛事里足以拉开和第二名的明显差距。
迈凯伦车队本赛季升级的尾翼和前翼套件在这条高低速弯衔接极多的赛道发挥了全部优势，诺里斯在7号弯的重刹入弯速度比其他所有车手都快了接近8公里每小时，出弯的牵引力输出也没有出现任何打滑，这是他能刷出新纪录的核心原因，赛后车队工程师透露，诺里斯的圈速把控精度甚至比模拟器里跑出的最优成绩还要高0.1秒。
本赛季车手总冠军格局迎来新变数
在诺里斯奥地利大奖赛拿下25个积分加最快圈的1分额外积分之后，他的个人总积分已经来到213分，距离领跑积分榜的维斯塔潘的差距缩小到了39分，这也是本赛季过半之后，雨燕直播首次有车手把和红牛一号车手的积分差压缩到40分以内。
此前外界普遍认为本赛季的总冠军争夺会再次变成红牛车队的内部竞争，诺里斯的这次夺冠直接打破了红牛在红牛环赛道连续四年的垄断优势，迈凯伦的赛车性能已经在连续三站比赛里展现出追平红牛的实力，后续剩余的9站比赛，车手总冠军的归属不再是红牛车队的囊中之物。
后续赛程的看点预判
接下来F1将进入英国银石站的比赛，作为诺里斯的本土主场，他在上个赛季就在这里拿到了亚军，本站夺冠之后他的个人士气已经来到职业生涯的峰值，很有可能在家乡车迷面前再次向最高领奖台发起冲击。
值得一提的是，诺里斯此前职业生涯已经拿到过9个分站亚军，一直被车迷调侃为“亚军收集者”，这次在奥地利的逆袭夺冠，也彻底撕掉了贴在他身上多年的“无冠魔咒”标签，后续几站比赛他的进攻风格大概率会更加大胆，不会再出现以往为了稳妥拿分放弃超车机会的选择。
赛后的采访里诺里斯表示，自己在最后三圈的时候甚至不敢相信自己能守住领先优势，直到冲线之后看到车队技师在P房里集体欢呼，才确认自己终于拿到了这个等待了五年的分站冠军，刷新赛道最快圈速只是额外的惊喜，他更希望能把这种状态保持到赛季结束，为迈凯伦带回阔别多年的车手总冠军奖杯。
